納車されて半月が経った。気がついたことなどを追加していこう。

まずは燃費だけどね、結構こまめに充電しているので、まだガソリンほとんど減ってないんだよね。300㎞くらい走って、車が表示する燃費は45km/lくらい。最初の給油はいつになるんだろう。

で、サイドシルが分厚いという話を前回のブログで書いたと思うけど、対策としてガードをアマゾンでポチして装着。ドア4枚分。両面テープで貼り付けるだけ。浮いてこないか心配(爆)　ご覧の通り、廉価版の特別仕様車だけど、電動シート(ﾟдﾟ)

タイヤはTOYOのPROXES-R44というもので、55扁平という、でこぼこ道は怖いよねというサイズのタイヤで(^^;

でね、最近の車にはやりのエコモードってのがあるんだけど、これが、エンジン電源を切るたびリセットされて、始動のたびにこのボタンを押さないといけないのよ。ノンちゃんの方はエコモードのスイッチはホールドされるんだけどねぇ。エコモードであまり走って欲しくないのかな・・・

最後、これは車本体のことではなく、ナビのこと。クラリオン製の9インチ画面のナビなんだけど、BluetoothでスマホもiPadもつながりポケットWi-Fiともつながり、いいんだけど、iPodから音楽を再生しようとすると、毎回この画面で選んでやらないといけない。なんか設定あるのかな(取説読めよ(^^;)　あと今まで使っていたスマホから目的地を送信するアプリが使えなくなった・・・

車好きなおいらとしては、新車はなんだかんだ乗り回してしまう(^^;

仕事帰りにちょっと遠回りとか。なんだかんだでもうじき１ヶ月。1000㎞を超えた(^^;　1000㎞点検は6日(金)(研修旅行引率で留守にしている間にという)

1ヶ月弱乗って、また見えてきたこと、気づいたことなどがあるので、ブログにしたためようと。

昔から、トヨタの作る大衆車は取り立てて褒めちぎる所はないけれど、けなすような所もないと言われてきたけど、まぁ確かにそうだなぁと思う(^^;　よく言えば誰にでも使いやすい、悪く言うと可もなく不可もなく(^^;

まずはアイドリングストップ。おいらは、同乗者に不快な思いをさせないように・荷崩れ起こさないように、ブレーキをゆっくり踏み込んで強くしていって、あるところから、停止するまでの間に徐々にブレーキを緩めて最後、ちょっとブレーキ残して止まると。んで、この止まり方(ブレーキの残し方)だと、止まっているときの踏み込みが甘いらしく、アイドリングがストップしませんの(ﾟдﾟ)ってことで踏み増すんだけど、たまに気がつかずに、ずっと信号待ち中アイドリングストップせずみたいなことが多々。ブレーキの癖治さないとなぁ・・・ケイちゃんはちゃんとストップしてくれるんだけどなぁ・・・・

ナビはこの画面が今の主流バードアイモードの地図と、半分オーディオ。

市販のCDを挿入してみたら、曲名表示すんのよ(ﾟдﾟ)どうやってんだろ・・・

職場の同僚が自分でセレクトして焼いてくれたCD-Rは、再生出来るけど、曲名は表示してくれないのよ(ケイちゃんは曲名表示してくれるのに・・・・)。BluetoothでつながっているスマホでCDDBにでもいってるのかな(ﾟдﾟ)

ここまでの2回の給油の平均燃費11.3㎞/リットル

動き始めたら、対応は早いんだσ(^^;

昨日貼って貰ったステッカー。

助手席リフトアップシート車は消費税がかかりません。助手席がちょっと向きを変えるだけの車は、その恩恵がありません。微妙な線引きだね(^^;昨日のブログで書いたとおり、福祉車両は毎年の自動車税が4万円まで免除されます。2000cc未満の普通乗用車の自動車税が年額39500円で、神奈川県では平成27年度より45400円まで免除となり、2.5リットル未満までが全額免除になります。まぁ3リッター車じゃないといけない理由はないわけで、十分な補助制度だと思います。

mixiの方で名前の候補を頂きまして、結構良いなぁと言うことで、これからはのんチャンと呼ぶことにします(^^;

ドンちゃんの時は追加オプションだった、シート昇降のリモコンですが、のんチャンは問答無用で着いてきました(ﾟдﾟ)ただ、シートの動きが複雑で、ドンちゃんよりも乗り降りには時間がかかりそうです。

夕べ、遅くにアルミホイールが届きました。純正のアルミは一番安いヤツで4本5万位したような気がするんですが、ネットで買ったこの子は4本で2万しなかったんだな(^▽^;(一番安いヤツじゃないよ(･_･))　化粧ナットと送料込みでも2万ちょっとで。鉄ちん(スチールホイールのことこう呼んでませんでした？(^^;)にはまっていたタイヤをこのアルミに付け替えて、履きました。後家さんになった鉄ちんはディーラーに引き取って貰いました。誰かほしがる人がいたら上げちゃっていいですよ～って。

冬のボーナスでスタッドレスの4本セットを買うんだ(･_･)　　　　　　ネットで

7月20日のブログにもあるとおり、親父の通院用として13年目に入った三菱ディオンthank’s Naviエディションを買い換えるべく、少ない空き時間を利用して、三菱、日産、トヨタ、ホンダと調べてみた。候補車は三菱デリカ:5D、日産セレナ、トヨタノア、ホンダステップワゴン。実際にディーラーまで行って査定して見積もりだしてもらったのは、三菱、トヨタ、日産。ホンダはメールで商談の予約をしようとして、返ってきたメールがモデル末期で製造ライン止まっていて、完成品を売っている状態。助手席リフトアップシート仕様の在庫がないということで、この時点で脱落。

しかしデリカをのぞく3台、ホントによく似ている。3サイズはミリ単位での違いしか無いし、馬力もトルクもほぼ一緒。エンジンがノアとセレナが2000ccのNA、ステップワゴンが1500ターボ。いわゆるダウンサイジングターボってやつだね。燃費性能もほぼ一緒。違いはシートアレンジとか、3列目の扱いとか、そういう系。

結果から言うと、トヨタのノアに決めた。

トヨタは、仲人さんの形見分けでもらったセルシオのメンテをお願いするようになって、ディーラー(トヨタカローラ神奈川)とつながった。

ちょっと昔話。免許をとって若い頃は、どちらかと言うとアンチトヨタだったσ(^^;　道行く車の2台に1台はトヨタという状況も気に入らなかったし、「名ばかりのGTは道を空ける」とスカイラインを揶揄したCMコピーもキライだったし、そのくせ会社の事情でモデルチェンジでFFになってスカイラインのライバルからおりてしまったセリカには「何だよ！」って感じだったし、ハイメカツインカムってただの手抜きツインカムじゃんって思ってたし、FFのパワートレインそのままリアに持って行って安易に作ったミッドシップを(この手法自体は、結構いろんなメーカーでやってるんだけど)すごいすごいとあおっている雑誌も好きじゃなかったし(^^;

ちなみに、おいらのこれまでの車歴は親父から奪い取った(^^;三菱ギャランΣ1600SLスーパーにはじまり、三菱ランサーEXターボGSR、三菱エテルナZR-4、三菱RVR-R、三菱デリカスターワゴンXLスーパー、三菱シャリオグランディスExceed、三菱ディオンExceed、三菱ディオンThank’s Naviエディション、トヨタセルシオ、三菱ekワゴン。んでドンちゃん(ディオンThank’s)がお嫁に行ってトヨタノアXがやってきたと。ホントに三菱ばかりだな(^^;　今、手元にあるのはノアとekワゴンの2台。

で、トヨタに対する気持ちがちょっと変わったのが、20年近く前、修学旅行の下見で北海道に行ったときにレンタカーで借りたビッツ。当時親父がミラージュf(一番安いヤツね(^^;)に乗っていたので、いい比較になった。こりゃ勝てないわと思った。

セルシオの点検やら車検やらでディーラーにお世話になると、その企業体力の差という物もまざまざと見せつけられたと思う。車検の時は全額後払いで大丈夫だった。点検に出すと、必ず洗車、中の掃除までして帰ってきた。

最近はさすが世界一の物作り企業だねぇと思うようになっていた。

さて、で、続き(^^;　見積額はノア＜セレナ＜デリカ。なんせデリカは元が高いからねぇ。三菱の担当営業は「4WDの性能は絶対に負けませんよ」。そりゃそうだろうよと思うけどさ・・・(^^;。この中でまず最初にデリカが脱落。理由は3点。

1. 高い。最初に予算を提示してあったので、そこに納めようと思うと、ナビを含めて、オプションはほぼなし。
2. リフトアップシートが2列目であること。やっぱり助手席じゃないと、ダメなんだよね・・・・。
3. 3ナンバー車であること。介護車両として登録すると、4万円までの自動車税が免除となる。デリカの自動車税の年額は45000円ということで、オーバーする5000円分は負担することに。

あとは、ノアとセレナの勝負だったんだけど、トヨタが頑張りました。しかも、店に話を持って行って「今度来るときまでに見積もり出しておいてください」とお願いして帰宅したら、その日の夕方には副店長つれて家まで来て、その場で下取り車の査定、タブレットとモバイルプリンタを使っての見積もり書作成と、その行動力に圧倒され。最終的に、最初にもらったデリカの見積額よりも安く、ナビ、フォグランプ、ETC2.0車載器(ビルトイン)、両側電動スライドドア、USB端子、プリクラッシュセーフティのセットなどなどが付いたので、決定！

セレナのウリの1列目と2列目を異動するセンターアームレストは、リフトアップシートを入れたら2列目においておかなければならず、ウリにならない(^▽^;　足で開くスライドドアも、別にいいかな(^^;って、なんかトヨタの勝ちみたいな(^^;

9月7日(木)、仕事帰りにドンちゃんと交換してきました。さて、この子の名前は何にしよう(^^;

まだちょっとしか乗ってないんだけど、軽くインプレしてみましょう。買った車はトヨタノアX 4WD 助手席リフトアップシート仕様(型式　DBA-ZRR85G)。細かな仕様は公式サイトを見てください。

ナビはT-connect対応の9インチナビ(たぶん一番小さい画面(^^;)。

ステアリングスイッチで音量調節ができる。音源ソースの切り替えができるかはまだ試してない(^^;

買うときには意識してなかったんだけど、クルーズコントロールも付いてました(@_@)　高速で長距離走るときはめっちゃ便利(^^)

センターのマルチインフォメーションディスプレイはいろいろ表示されるんだけど、写真の航続可能距離と平均燃費を表示する画面で使うことになるでしょう。

ミッションはゲート型シーケンシャルモード付7速CVTオートマ(マニュアル車に乗らなくなって久しい・・・・)。まぁ今の乗り方じゃ、シーケンシャルモードを使うこともないだろうけども(^^;　んで、

最近の車は電子制御スロットルなんだね。ECOモードというのがあって、これをonにすると、急発進、急加速ができなくなる(^^;　半分以上アクセル踏まないと、力強く加速してくれない。今のところ、ドンちゃんよりもだいぶ燃費は良さそうな感じ。早く1回目の給油を済ませたいね。

　タイヤは195-65/15。グッドイヤーのDuragripと書いてあるタイヤが入っている。純正のアルミは高かったので頼まず、ネットで注文した。今日辺り届くのかな。そいや、免許とって37年、グッドイヤーのタイヤを履いた車を所有するのは初めてかな

音楽再生環境です。一応オプションでつけたusb端子にiPod、iPhone、iPadをつなげると音楽流せるし、ナビで制御出来るということだったんだけど、iPodもiPadも給電はしてくれるものの、ナビから外部音源として認識されませんorz　しょうがないなぁとBluetoothでiPad接続したらばっちり。ちゃんとプレイリストを選んでランダム再生、リピート再生ができます。しかも、鞄の中に入れたままできちゃう。こっちの方がスマートだね。ということで、usb接続は充電の為だけになりそう。ケイちゃんもそれが確認出来れば、Bluetoothが無いiPod Classicはいよいよお払い箱か(^^;

運転した感じ、ドンちゃんに比べて腰が低い(ロールセンターが低い)感じがする。背は高いのにね。低重心化されてるんだろうね。TOYOTA Safty Sense Cというのが装着されていて、前の車が近づいてくると勝手に減速したり、前の車が発進しても動かないとアラームが鳴ったり、白線踏みそうになるとアラームが鳴ったり(余計なお世話という気もするが(^^;)、ヘッドライトのハイローの切り替えが自動だったり、どんどん人間が堕落していく(^^;

前述のECOモードも、白線アラーム、オートハイビームもボタン一つでキャンセルできるんだけど、そのボタンはハンドルに隠れて運転手からは見えないので、走行中にやるにはちょっと慣れが必要か。まぁ走行中にはやるなってことだな(^^;

4WDはアクティブコントロール4WDというスタンバイ型。当然機械式のセンターデフを持つフルタイム4駆システムと比較してはいけません。最近の雪国も除雪は行き届いているので、ちょっとした坂道発進で往生することはないでしょうくらいの気持ちでいます。今年の冬は雪降るのでしょうか(^^;

両方持っている。
iPod Classic 160GB
iPad4 WiFi+Celluler 64GB

iPodは通勤のお供、大活躍である。毎日車の中で音楽を再生してくれている。2011年6月に買ったようだ。同期に使うのはUSB2.0の昔のケーブル。だいぶ接続部分が怪しくなってきた。容量的にはまだ若干の余裕があるが、転送速度の問題もあり、こいつのためだけに幅広ジャックの遅いケーブルを持っていないといけないというのもあまり気分が良くない。

ちなみにiPod歴は、出てすぐの5GBのヤツに始まり、8GBの縦に細長いnano、16GBの画面がおっきくなったnanoときて、現在のClassicに至る。

この世代σ(･_･)の人間はCDをたくさん持っていて、今更アップルミュージックでストリーミングで音楽を聴くって事も少なかろうと思うんだけど、いかがですか＞ご同輩な方々(^^;

んで、Apple Musicの設定をしたら、今まで取りこんできたCDのライブラリが聴けなくなったなんて話もあちこちで聞くしで、買い換えるなら、容量の大きなiPodなんだよね～。ところが今、iPodはtouchの128GBが最大。すでにライブラリをすべて転送する事が出来ない・・・・

今後の自分の寿命(^^;等考えて256GB有ればなんとかなんじゃね？ってことで、そうなると、iPhone7の256MBかiPad Proの256MBかっていう選択になる。

で、iPadだ。
一頃は授業に持っていって、出席簿代わりに使っていたりと、出番がたくさんあったiPadだけどね。今や、車載専用状態だよな(^^;　ナビが動かなくなった13年物の三菱ディオンに車載キット取り付けて、カーナビ(yahoo!カーナビ)にしたり、Bluetoothで飛ばしたヤツをFMに変換して飛ばしてくれるカーアクセサリを使って、車のラジオで音楽を再生したりみたいな使い方しかしてない。ちなみに、このiPad、元々AUで購入して、AUの4Gネットワークで使えていたんだけど、スマホと、こいつとでパケット余りまくって、タイミングのいいところでiPadを解約。以降家ではWiFiで、出先ではスマホのディザリングを使ってネット接続するように。不便は全くないし、パケットが足りなくなることも無い。

んで、ここからが悩みどころなんだけど、13年物のディオンはもう入れ替えることに決まった(新車が来たらまたブログ更新します。何を買ったかはお楽しみに(^^;)。そうなると、その車とiPodをつなぐ手立てがなければ、いよいよiPod買い換えってことになる。現在メインで乗っているekワゴンの方は、ナビから出てくるケーブルを現在の旧式ケーブルからライトニングケーブルに変えればつながることは解っている。

もうナビする必要無いから・・・・
1．大画面じゃなくてもいいんだよね＞iPhone7へ
2．GPSモジュール要らないから、タダのWiFiモデルでいいんだよね＞iPad Pro WiFiモデルへ
3．間取ってiPhone7Plusってのもありか(ﾟдﾟ)

さらにもう一つ悩みのネタの一つが、この秋リリース予定のiOS11はiPad4では使えないという・・・・

ってな訳で、物欲は止まらず、決定打は無く・・・・

to be Continued